Вперед в будущее

Рекордная скорость — 550 км/ч, реальная скорость — 430 км/ч Самый быстрый на данный момент пассажирский поезд, хоть и без привычных колес — он парит над рельсом на магнитной подвеске. И имя этого экспересса Transrapid.

Pendolino и ETR-500

Рекордная скорость — 350,8 км/ч, реальная скорость — до 250 км/ч Входя в кривую, Pendolino немного кренится, как мотоциклист, и может за счет этого не снижать скорость. Итальянские скоростники — самая экспортируемая технология: они позволяют существенно повысить скорость на обычных линиях — вместо того чтобы строить дорогостоящие высокоскоростные. Разные вариации Pendolino можно обнаружить уже чуть ли не в десятке стран Европы — Италии, Великобритании, Чехии, Финляндии, Словении, Испании, Португалии, Швейцарии, а также в Китае. Самый известный из них — Cisalpino, следующий из Италии через Швейцарию в Германию. В прошлом году тестовый состав Pendolino испытывался в России: через пару лет они должны ходить из Петербурга в Хельсинки (200–250 км/ч).
А вот родственник Pendolino — итальянский экспресс ETR-500 (он же Eurostar Italia) может развивать и 300 км/ч. Но делать это ему пока негде: лучшие итальянские трассы Флоренция — Рим — Неаполь и Турин — Новара имеют ограничения в 250 км/ч. Доехать из Рима во Флоренцию сейчас можно за 1 час 35 минут и €33–40. Правда, через год-два итальянцы обещают разрешить 300 км/ч на большей части линии Турин — Милан — Болонья — Флоренция — Рим — Неаполь.

Transrapid (Маглев)

Футуристический состав разработан в Германии под маркой Transrapid, но в коммерческой эксплуатации он пока только в Китае, где его называют «маглев» (от магнитной левитации). Пока имеется только одна работающая линия длиной в 30 км — из шанхайского аэропорта Пудун до ближайшей станции метро. Поездка занимает меньше восьми минут — большую часть времени поезд либо разгоняется, либо тормозит и лишь совсем недолго соблюдает свои 430 км/ч — и обходится в 50 юаней (около $6). В стадии согласования находятся еще два проекта — продление уже имеющейся шанхайской ветки до города Ханчжоу (расстояние в 180 км можно будет преодолеть за 26,8 минут, а не за два с половиной часа, как сейчас) и аналогичная шанхайской ветка из мюнхенского аэропорта в город. Есть сторонники и у линии Трансарапида из Лондона в Глазго через Бирмингем, Манчестер, Лидс и Эдинбург, а также у двух линий через всю Голландию. Параллельно ведут испытания японцы: их экспериментальному составу JR-Maglev MLX01 принадлежит рекорд скорости для поездов на магнитной подушке — 581 км/ч.
 

Новое на сайте ...